民航铁路如何用北斗？ - 北斗常见问题大全

民航与铁路是北斗交通应用中安全要求最严苛的领域，也是对「完好性」（系统及时告警定位故障的概率指标）要求最高的场景，成为北斗从公路走向海陆空全交通域的关键突破口。

民航方面，中国民航局发布北斗机载设备应用路线图，推动运输类飞机加装北斗定位与授时终端，实现航空器全球无缝追踪。2020年，北斗系统正式纳入国际民航组织（ICAO，全球民航技术标准制定机构）标准框架，为北斗进入全球机载导航铺平道路；配套的北斗星基增强系统（BDSBAS，经地球静止轨道卫星播发差分修正以提升定位精度与完好性）面向民航精密进近提供服务。

铁路方面，京张高铁（2019年开通，世界首条实现350公里/小时自动驾驶的高速铁路）在智能动车组引入北斗高精度定位，支撑自动驾驶（ATO）相关的列车自主定位与测速；线路工程测量、桥梁隧道等基础设施形变监测广泛采用北斗技术。中国列车控制系统（CTCS）的演进路线已将北斗定位列为关键要素，逐步弱化对地面轨道电路的依赖。

水运方面，沿海及内河航标、船舶自动识别系统（AIS）基站已全面应用北斗授时与定位。民航、铁路高门槛的突破，标志着北斗成为国家综合交通统一时空基准，并以最高安全等级验证系统可靠性。